| エンジン形式・種類 | RK100・RK100C・RK100CP・RK100EH・RK100EP | |
|---|---|---|
| シリンダーヘッド | シリンダーヘッド | 無改造 |
| ※A スキッシュエリア | 左右合わせた数値が2mm以上 | |
| ヘッドガスケット | 純正部品 | |
| シリンダー | シリンダー | 無改造 |
| ※B 排気開閉角度 | 無改造 | |
| 純正ガスケットにより調整 | ||
| 吸気開閉角度 | 無改造 | |
| シリンダーガスケット | 純正部品 | |
| ピストン | ピストン・ピストンリング | 純正部品・無改造 |
| ピストンピン | 純正部品・無改造 | |
| ピストンサークリップ | 自由 | |
| スモールベアリング | 自由 | |
| クランク | コンロッド | 純正部品・無改造 |
| ビックエンドベアリング | 自由 | |
| クランクピン | 純正部品・無改造 | |
| クランクシャフト | 純正部品・無改造 | |
| ドライブスプロケット | 自由 | |
| クランクケース | クランクケース | 純正部品・無改造 |
| ケースベアリング | 自由 | |
| オイルシール | 自由 | |
| イグニッション関係 | スパークプラグ | 自由 |
| プラグキャップ | 自由 | |
| プラグコード | 純正部品・無改造 | |
| TCIユニット | 純正部品・無改造 | |
| IGコイル・ローター | 純正部品・無改造 | |
| エキゾースト関係 | エキゾーストパイプ | 純正部品・無改造 |
| サイレンサー | 純正部品・無改造 | |
| フレキシブルホース | 自由 | |
| キャブレター | ※C キャブレター | 純正部品・無改造 |
| ダイアフラム | 無改造 | |
| フランジガスケット | 自由 | |
| スペーサーブロック | 純正部品・無改造 | |
| 吸気消音器取付フランジ | 自由 | |
| ローニードル | Ｔ-LONGへ変更可能 | |
| その他 | 吸気消音器 φ22mm以下 | CIK公認 無改造 |
| フレーム | オープン | |
| リアアクスル径 | 自由 | |
| タイヤ | Dry:SL02 Rain:SL94 メーカー自由 | |
| 最低重量 | 140kg以上 | |
※A
ドライブスプロケットサイドとマグネットサイドの数値を足した数値が規定数値以上であること。
（スキッシュ計測方法）
ヘッドに1.8kgのトルクをかける、1.6mmの鉛線（ハンダ）をプラグ穴から挿入し、ヘッドのスキッシュ部に当っている事を確認して、クランクを一回 転させ、鉛の線を取り外し、その線のつぶれた部分を計測する。
ドライブスプロケットサイドとマグネットサイドの数値を足した数値が規定数値以上であること。
※B
排気開閉角度は許容公差を含み176°以下。
（排気開閉角度計測方法）
エキゾーストパイプをはずし、厚さ0.2mm楔形のシュクネスゲージを入れて排気ポートを閉じる。そこを起点とし、タイミングゲージを０に合わせ、回転方 向にクランクを回しポートを開き１回転させて終点としその角度が176°以下である事。
最大直径200mmの分度器または適正なデジタル測定器により測定する。
※カーボン除去やキズ修正は研磨や加工とみなされない限りの範囲で認められる。
※C
キャブレター RK100/RK100C/RK100CPはワルボロWB3A/WB44/RK100EH/RK100EPはワルボロWB42が純正部品です。
(WBXX44記号の物はWB44として認める）インレットテンションスプリングはワルボロ純正であれば自由。
- エンジン形式RK100/RK100C/RK100CPとRK100EH/RK100EPとの部品（シリンダー・クランクケース・ピストン・キャブレター）の相互交換利用は認めない。
- RK100EH/RK100EPのキャブレターはWB42（チョーク付き）に限る
- クラッチ(クラッチ付きエンジン） 純正クラッチでクラッチの改造は一切認められない。
- クラッチ付きエンジンは純正クラッチカバー及びクランクシャフトサポートを装着していなければならない。 クランクシャフトサポートの場合クラッチカバーの装着を義務づける。
- 純正部品以外の使用が認められるパーツは下記とする。
ピストンサークリップ、スモールエンドベアリング、ビックエンドベアリング、ケースベアリング、キャブレターフランジガスケット、オイルシール、プラグ、プラグキャップ、マフラーフレキシブルホース、ドライブスプロケット、吸気消音器取付フランジ - 上記以外のものはJAF競技車両規定に準ずる。
エンジン
IAME コメットＫ５５（改造不可）
・ヘッドガスケットについては、主催者において販売するもののみ使用を許可する。
・厚さ0.1 または0.2ミリ １枚５２５円（税込み）
・リード弁は純正とする。
・サークリップ、オイルシール、サイドベアリングは自由。但しアンギュラは不可。
・シリンダーベースパッキン純正品（黒色または赤色）0.4ミリ１枚とする。
タイヤ
・ドライ SL6 レイン SL94 ダンロップ社製
・ビートストッパーについては推奨
重量
140ｋｇ以上
吸気系
・吸気サイレンサー必備
・キャブレターは純正品とし改造は禁止される。但し、インナーパーツは自由。
排気系
・エキゾーストパイプの改造は禁止され市販状態でなければないらい。
・マフラーはCIK公認（Ｎｏ．152／153／Ｅ／06）のメーカー純正とする。
・マフラーキャップはメーカー純正とする。（ＩＡＭＥの刻印あり）。
・エキゾーストガスケット、蛇腹についてはこの限りではない。
シャシー
・シャシー、フレームはCIK/FIA、JAFの公認実績のあるもの
記以外のものについてはJAF規定FR2に基づく。
スーパーリード（ＳＲ）クラスバンパー取り付けについての補足
バンパーは前後とも必備とし、その取り付け方法については「ＪＡＦ国内カート 競技車両規則」 第７条による。
バンパーの下側には肉厚1.5mm、最少直径１６mmの磁気反応鋼管を下図３の通りに取り付けること。なお下図１のような一体型のものも認められるが、こ の場合下図３のようなバーを取り付けるひつようはない。
| クラス | MINI MAX |
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|---|---|---|
| エンジン規定 | 機種 | ROTAX FR125 Jr MAX |
| 改造 | 切削、付加等一切の変更改造及び純正部品以外での交換は禁止 |
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MAX純正排気リストリクター装着22.0/mm +0.0mm -0.2mm |
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| キャブレター | メーカー純正（DELLORTO） VHSB34 |
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リストリクター装着MAX純正品 19.0/mm +0.0mm -0.2mm |
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| シャーシ規定 | 機種 | 自由 JAF規定 |
| 改造 | JAF規定 |
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| タイヤ規定 | スリック | DL YRA-1 |
| レイン | DL SL94 |
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| ギア固定 | 13T-82 |
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| 最低重量 | 135Kg |
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| 年齢（当該年度） | 小学４～中学2年生 |
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| ライセンス | SLもしくはJAFライセンス |
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| クラス | Junior MAX |
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|---|---|---|
| エンジン規定 | 機種 | ROTAX FR125 Jr MAX |
| 改造 | 切削、付加等一切の変更改造及び純正部品以外での交換は禁止 |
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| キャブレター | メーカー純正（DELLORTO） VHSB34 |
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リストリクター無し |
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| シャーシ規定 | 機種 | 自由 JAF規定 |
| 改造 | JAF規定 |
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| タイヤ規定 | スリック | BS YGK |
| レイン | BS YGR |
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| 最低重量 | 148Kg |
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| 年齢（当該年度） | １２歳～１７歳 |
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| ライセンス | JAFジュニアB以上 |
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| クラス | 125 MAX |
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|---|---|---|
| エンジン規定 | 機種 | ROTAX FR125 MAX |
| 改造 | 切削、付加等一切の変更改造及び純正部品以外での交換は禁止 |
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| キャブレター | メーカー純正（DELLORTO） VHSB34 |
|
リストリクター無し |
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| シャーシ規定 | 機種 | 自由 JAF規定 |
| 改造 | JAF規定 |
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| タイヤ規定 | スリック | BS YGK |
| レイン | BS YGR |
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| 最低重量 | 160Kg |
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| 年齢（当該年度） | 15歳以上 |
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| ライセンス | JAF国内B以上 |
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| その他栄光 RMCレギュレーションに準ずる。 | ||
